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salut
pour ma part pour bien ressortir au planning taquet
attaquer légèrement au travers, décrocher et pied arr sorti la board abat déjà un peu, (reculer la main arr pour pas que la bordure frotte l'eau)
prise de carre par flexion des genoux et non pas par appuis dans les pieds
changement des pieds, puis lâcher la main arr juste avant le vent arr, ré-avancer la main avant juste contre la poignée
rester bien fléchi et souple dans les jambes (pour ne pas loffer), tout en faisant un mouvement d'essuis glace avec cette main avant la voile empanne et le mât est bien vers l'avant, la planche se trouve alors au largue sur l'autre amure, (les jambes sont restés fléchies pendant tout le jibe surtout pendant la fin de la manoeuvre)
la planche est toujours au planning, harnais straps et hop on peut se remettre à caper!
pendant tout le jibe je fixe mon regard sur un point au loin qui me mettra la planche au largue à la nouvelle amure, je sais pas si j'ai été clair là...

pour le racing jibe ce qui change avant de me décrocher et sortir pied arr ma main avant se recule proche de l'attache harnais avant, la main arr très très reculée sur le wish.
tout va se faire sur la main arr en bordant très fort en lançant la courbe et juste avant, en laissant le bras avant souple, et très tonique sur la main arr pour que le point d'écoute soit au dessus du mat par rapport à l'horizontale, on sent alors la voile toute légère bien couchée proche de l'eau au plus fort de la courbe!!!
quand la planche est en vent arr, on fait travailler les muscles entre les omoplates et même sortie qu'un jibe planning normale, la perte de vitesse est presque nule!

voila ce que je fais, les critiques sont les bienvenues si vous en avez

Explications interessantes
un detail me chiffonne : tu dis changement de pieds et lacher la main arriere AVANT le vent arrière ?

salut
oui juste juste avant le vent arr, car sinon si j'empanne et change de pied après le vent arr ça me fait trop ralentir et me fait plus risquer de finir en ralentissant par un lof
avant, je le faisais après le vent arr en gardant la fausse panne mais quand le vent devient fort c'est plus possible, je me fais embarquer et je crispe trop du coup j'amortis plus car je deviens raide, mais j'en ai déjà sorti plusieurs au planning en faisant les changements après le vent arr et en marquant la fausse panne. mais globalement ceux là étaient trop loffés sur la fin, pas assez de vitesse en sortie à mon goût!
pour moi quand je change juste avant ou pendant le vent arrière c'est plus facile d'avoir du relâchement donc de l'aisance pour finir le jibe, de plus au vent arr la planche reste bien au planning et les appuis pour mettre la planche au largue sur l'autre amure sont très doux quasi insensible du coup elle ralentie pas.

j'avais bien précisé que c'était ma façon de faire que j'exposais ici, chacun doit varier sa technique aucun mec ne jibera comme un autre je pense
de toute manière je cherche à être le plus relâcher possible,(même dans 40nd et en vague) et d'avoir de l'engagement vers l'avant et l'intérieur en regardant là ou je dois sortir du jibe au largue, pour être le plus fluide possible, ça me fait sortir systématiquement au planning

je viens de regarder un peu les vidéos postées.... ce que j'avais pas encore fait
dans celle de fr111, on voit bien que son flotteur est en vent arr au moment ou elle change les pieds et empanne, et ensuite que celui ci se met au largue puis chausse les straps et se met à caper pour reprendre le terrain perdu.
ma technique, façon de faire doit pas être trop à chi** si une pro de la pwa le fait ahahhaha ( je prétend pas être un dieu du jibe!!!!)

Resalut,
Merci bcp pour les conseils, effectivement je finis toujours trop au lof lorsque je réussi (parfois!) un "jibe" et c'est donc assez inconfortable lorsque la planche n'a pas trop de volume
Je vais essayer de lacher la main arrière et de changer les pieds plus tot

Salut,
Je me tape le DVD de Guy Cribb en boucle (une merveille au passage ) et lui soutient que si tu te retrouves au lof en sortie de gybe c'est que tu n'as pas raté ta sortie mais une des étapes précédentes. Changement de pieds et empennage de la voile trop tard et trop long, ce qui rejoint un peu ce que dit pyrou, sauf qu'a contrario Cribb dit qu'il faut effectuer le changement de pied au passage de la vent arrière, mais que tout doit s'enchaîner très rapidement.
En ce qui me concerne je n'arrive pas à récupérer la voile de l'autre côté après le flip (toi aussi parfois Jean François je crois?), toujours d'après Cribb c'est parce que l'empennage doit être le plus rapide possible, la main avant doit agressivement tirer le gréement vers l'avant au changement d'amure et la main arrière récupérer le wish le plus loin possible de l'autre côté. Il faut durant toute la phase d'empennage de la voile regarder uniquement vers la sortie du gybe et surtout pas ces mains ni sont gréements (facile à dire!!!).
Bon quand on le voit faire c'est super beau et ça paraît évident mais bien sûr entre la théorie puis la pratique...

pyou a écrit :tout en faisant un mouvement d'essuis glace avec cette main avant la voile empanne et le mât est bien vers l'avant

Je n'effectue pas cette poussée agressive du gréement vers l'avant, ce qui a pour conséquence de faire tomber mon gréement vers l'arrière lourdement, de me faire lofer et m'empêche d'attraper le wish qui est loin de moi. Je crois que c'est la grosse erreur que je commets, il va falloir que je travaille ça la prochaine fois.

Deux vidéos intéressantes de Sam Ross pour bien visualiser la position des pieds durant le jibe :

Le jibe en RS:X par Nick Dempsey :

Olivier44 a écrit :Le jibe en RS:X par Nick Dempsey

Impressionnant , voilà un bon objectif pour 2012 . Il y a un peu de boulot ......

La position des pieds lors d'un jibe :

Windsurfing - Gybe Analysis :

I upgraded to slalom boards and sails and faced a decrease in my gybing skills (iow: the slalom kit is a lot less fault tolerant). Spent a day going 'back to basics' to figure out what I was doing wrong. During the day I improved and making this video analysis helped me even more.

Sur le jibe tribord j'effectue une erreur récurrente, au moment de l'empennage de la voile je tire sur le wish pour ramener le mât au dessus de la board mais systématiquement le mouvement pour tirer le wish me fait perdre l'équilibre et tomber en avant, le mât se redresse mais pour contrebalancer mon corps du coup part en avant, je me retrouve d'ailleurs souvent en waterstart au cul et sous le vent de la board accroché au wish. Pourtant je n'ai absolument pas ce problème sur babord mais je n'arrive pas à cerner ce qui différencie les deux jibes.

Quelle erreur conduit à cette chute? Comment la modifier?

Merci beaucoup les pros

chessou a écrit :Sur le jibe tribord j'effectue une erreur récurrente, au moment de l'empennage de la voile je tire sur le wish pour ramener le mât au dessus de la board mais systématiquement le mouvement pour tirer le wish me fait perdre l'équilibre et tomber en avant, le mât se redresse mais pour contrebalancer mon corps du coup part en avant, je me retrouve d'ailleurs souvent en waterstart au cul et sous le vent de la board accroché au wish. Pourtant je n'ai absolument pas ce problème sur babord mais je n'arrive pas à cerner ce qui différencie les deux jibes.

Quelle erreur conduit à cette chute? Comment la modifier?

Merci beaucoup les pros

Pas sur d'avoir tout compris, mais je m'essaye quand même à t'apporter quelques pistes à méditer.

Concentration sur le mouvement des bras au jibe.
Attaque du jibe :
Il faut tendre le bras avant, pour avancer le centre de gravité de la voile. On doit se sentir à la limite de l'équilibre. Cela permet d'alléger les petits petons, donc de mieux équilibrer les masses donc de moins perdre de vitesse.
Avec la main arrière, maintenir la voile bordée. Plus le plan d'eau est pourri, plus c'est important. Cela plaque le flotteur et évite qu'il rebondisse sur le clapot. Attention tout est question de dosage.
Entre l'attaque et l’empannage
Il faut au fur et à mesure lâcher la pression sur la main arrière et ramener sa main avant vers soit.
A l'empannage
Au moment de lâche la main arrière, la main avant doit poursuivre son mouvement pour ramener le mat au niveau de l'épaule de la main arrière.
L'erreur habituel est de passer cette étape.
vous suivez toujours ?
De l'empannage à la sortie du jibe
Il est alors facile avec l'ancienne main arrière de venir saisir le wishbone sur la nouvelle amure et de poursuivre le mouvement pour ramener la voile vers l'avant du flotteur pour facilement positionner sa nouvelle main arrière sur le wish mais aussi recentrer le poids du gréement sur le pieds de mât, toujours dans un souci de répartition des masses. (La aussi attention au dosage, sinon, c'est catapulte au moment de border avec la main arrière).

Si tu ne fais pas ca, tu vas te pencher sur l'avant pour aller chercher ton wish sur la nouvelle amure. Quand tu vas vouloir ramener ton gréement vers toi, si tes appuis ne sont pas au top, tu partiras sur l'avant et plouf, le Chessou.

Cet exercice de passage de wish peut très bien se faire sur un simple empannage sans être au planning.

A la question pourquoi ca marche d'un côté et pas de l'autre, c'est que tu es comme tout le monde, pas symétrique. Il faut donc s'adapter et en manger avant que ca passe. Mais la je n'ai aucune crainte

Message pour Jean-François, je ramasse les copies le weekend prochain .

"Au moment de lâche la main arrière, la main avant doit poursuivre son mouvement pour ramener le mat au niveau de l'épaule de la main arrière.
L'erreur habituel est de passer cette étape."

en lisant ça ça parait évident mais merci beaucoup parce que 4 fois sur 5 c'est plouf vers l'avant !!!

et merci de poser des questions qui me permettent d'apprendre ... et essayer de progresser