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les bons coups en carbone d'occas qui de toutes façons c'est mini 450€ POUR LES MEILLEURS dans ta face 
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, je prend du carbone c'est clair Maui Sails / al 360 / Chinook ou Streamlined un jour viendra..............
Je ne crois pas. Et c'est dommage car mon wish slalom est un hpl 177-238 (qui fait en réalité 184-244), acheté 300 euros à Skal il y a ... déjà 3 ans.yves-deps a écrit : Question HAWAÏAN PRO LINE existe encore
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En revanche ils n'abordent pas le sujet du T8, il y a probablement un étape qui vient s'ajouter au sur-revenu.Les états traités thermiquement (T)
Cas général
La lettre T est suivie par une séquence de 1 à 5 chiffres.
Le premier chiffre indique le type de traitement thermique. Les plus classiques sont :
• T4 : mis en solution, trempé, mûri
• T6 : mis en solution, trempé, revenu
• T7 : mis en solution, trempé, sur-revenu (pour les alliages de la famille 7000)
Série 6000 (aluminium magnésium silicium)
Les éléments d'alliage de cette série sont le magnésium (Mg) et le silicium (Si). Cette famille d'alliage à une grande importance industrielle. Elle est très utilisée pour les profilés.
Ils ont une très bonne aptitude à la déformation (filage, matriçage principalement) et à la mise en forme à froid à l'état recuit. Leurs caractéristiques mécaniques sont moyennes et sont inférieures à celles des alliages 2000 et 7000. Ces caractéristiques peuvent être augmentées par addition de silicium qui donnera le précipité durcissant Mg2Si. Ils ont une excellente résistance à la corrosion notamment atmosphérique. Ils se soudent très bien (soudure à l'arc ou brasage).
On peut les diviser en deux groupes.
• Un groupe dont les compositions sont plus chargées en magnésium et silicium (6061, 6082 par exemple). Ils sont utilisés pour des applications de structure (charpente, pylône…), ainsi qu'en aéronautique (liaisons électriques, boitiers électroniques embarqués..).
• Une deuxième catégorie moins chargée en silicium qui par conséquent aura des caractéristiques mécaniques plus faibles. C'est le cas du 6060 qui permettra de grandes vitesses de filage mais qui aura des caractéristiques mécaniques plus faibles. Il sera utilisé par exemple en décoration et ameublement, menuiserie métallique.
Série 7000 (aluminium zinc)
L'élément d'alliage de cette série est le zinc (Zn). Globalement, ils ont de très bonnes caractéristiques mécaniques ; ce sont les alliages d'aluminium à haute résistance. Malheureusement ces très bonnes caractéristiques mécaniques sont obtenues au détriment de la résistance à la corrosion.
Pour retrouver une bonne résistance à la corrosion, il faut effectuer ce qui est appelé un sur-revenu ou revenu à double palier (T7). Ce traitement se paie par une baisse des caractéristiques mécaniques.
Ces alliages se divisent en deux groupes : les 7000 avec addition de cuivre et les 7000 sans addition de cuivre.
Les alliages 7000 avec cuivre
Ce sont eux qui ont les meilleures résistances mécaniques (à l'état T6). Le sur-revenu fait baisser les caractéristiques mécaniques d'environ 20 %.
L'alliage le plus connu de ce groupe est le 7075 utilisé en aéronautique, armements, sport.
Les alliages 7000 sans cuivre
En les comparant avec les alliages avec cuivre, ils ont de moins bonnes caractéristiques mécaniques mais une meilleure résistance à la corrosion. Certains comme le 7020 présentent également de bonnes aptitudes à la soudure.
:Je crois qu'on se fout bien de notre gueule sur les prix.chessou a écrit :Hum je crois qu'à un moment faut arrêter le délire, 400€ le wish 800€ neuf on fait pas de la formule 1!
Arf, je pensais çà aussi, puis j'ai essayé !chessou a écrit :Pour des riders dans mon genre, donc des glandu du dimanche qui font de la ballade, qui cherchent le confort et plaisir sans compétitions un monocoque alu suffira largement,
Jean François m'a fait essayé rapidement son wish carbone, c'est exactement ce que j'ai ressentit super super rigide j'en avait presque mal aux avant bras du coup ça ne m'a pas trop plu.pat44 a écrit :Arf, je pensais çà aussi, puis j'ai essayé !
J'ai pris cher aux premières sorties tellement c'était rigide. Il a fallu s'habituer
ah bon!! alors la perso je suis passé de mon matos (jumbo) à celui de jean luc en carbone à pont mahé, j'ai n'ai pas senti une différence de ouf c'est surement que ton wish alu à un petit diamètre et extension trop sorti la c'est clair que c'est nouille.chessou a écrit :Jean François m'a fait essayé rapidement son wish carbone, c'est exactement ce que j'ai ressentit super super rigide j'en avait presque mal aux avant bras du coup ça ne m'a pas trop plu.pat44 a écrit :Arf, je pensais çà aussi, puis j'ai essayé !
J'ai pris cher aux premières sorties tellement c'était rigide. Il a fallu s'habituer
Il doit falloir en effet un petit temps d'adaptation avant de profiter pleinement de la rigidité.
yves-deps a écrit :ah bon!! alors la perso je suis passé de mon matos (jumbo) à celui de jean luc en carbone à pont mahé, j'ai pas sentit une différence de ouf c'est surement que ton wish alu à un petit diamètre et extension trop sorti la c'est clair que c'est nouille.
par contre le north carbone diamètre plus petit "cool" et pomping + réactif, mais une fois lancé l'alu ça va ....
Bien le résumé technique
Jean François à un hybride pryde x6
je suis quasi certain que c'était un full carbone Gun sails... ou alors je confonds avec Thomas...enfin il suffit de demander à l'intéressé! 
.... Wish gun hybride 180 -230 ! voilachessou a écrit :
Il est de quelle taille son gun hybride? ça pourrait m'intéresser du coup!!!
jean francois ....) 
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