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Hot Rod 23



Hot Rod 33

Un 27 pour ma Copello et 5.8 ça me tenterait bien!

Le tarif des Select 2014 :

S1 SF Slam 2014 : 129 le 31, 139 du 33 au 35, 149 € du 37 au 41
S1 SF Slam 2013 : 139 du 31 au 35, 149 € du 37 au 41
S12 Slam 2012 ..: 131 le 31, 138 les 33 et 35, 143 € les 37 et 39 et 145 le 41

Vmax 2014 : 205 du 27 au 33, 215 du 35 au 39, 225 du 41 au 45, 235 du 47 au 51, 245 du 53 au 57, 255 € du 59 au 61
Vmax 2013 : 205 du 27 au 33, 215 du 35 au 39, 225 du 41 au 45, 235 du 47 au 51, 245 du 53 au 57, 255 € du 59 au 61
Vmax 2012 : 199 du 27 au 33, 209 du 35 au 41, 219 du 43 au 45, 229 du 47 au 51, 239 du 53 au 57, 249 € du 59 au 61

S1 SF Elliptical 2014 .: 129 du 25 au 31, 139 le 33
S1 SF Elliptical 2013 .: 129 du 25 au 29, 139 les 31 et 33

Hot Rod 2014 : 159 du 17 au 25, 169 du 27 au 33

Merci les Olivier!
La corde du HR 23 au niveau du box est quand même assez proche de celle des autres "wides", du moins dans les petites tailles.
J'ai eu un message de chez Select, on me conseille le 23 pour l'iSonic 49 / 5.0m². Quant au 21, il est plutôt préconisé sur du gun de 45/46 (mais j'ai pas demandé pour la naish sp 60 et son ofo de 27.5, du coup. ). Pfff, ralala, je m'tâte!
Le prix, au fait

Ronan a écrit :Merci les Olivier!
La corde du HR 23 au niveau du box est quand même assez proche de celle des autres "wides", du moins dans les petites tailles.
J'ai eu un message de chez Select, on me conseille le 23 pour l'iSonic 49 / 5.0m². Quant au 21, il est plutôt préconisé sur du gun de 45/46 (mais j'ai pas demandé pour la naish sp 60 et son ofo de 27.5, du coup. ). Pfff, ralala, je m'tâte!
Le prix, au fait

A moins que tu sois hyper pressé, attends un peu et je te passerai le HR 23, tu te feras un avis en l'essayant
Quant à la taille, ce que je peux te dire pour l'instant, c'est qu'une fois monté sur la Warp Speed 50, le HR 23 fait petit.
C'est clairement pas fait pour caper

Qui développe les ailerons de speed pour Select?

frank44 a écrit :Qui développe les ailerons de speed pour Select?

Développé par Select + testés & validés avec les hollandais volants (Caspar Verhaagen & Peter de Wit) .. enfin, c'est ce que j'ai compris.

penarbed a écrit :

frank44 a écrit :Qui développe les ailerons de speed pour Select?

Développé par Select + testés & validés avec les hollandais volants (Caspar Verhaagen & Peter de Wit) .. enfin, c'est ce que j'ai compris.

Avant il y avait le nom de Caspar sur les wide, mais sur le dernier HR...

frank44 a écrit :

penarbed a écrit :

frank44 a écrit :Qui développe les ailerons de speed pour Select?

Développé par Select + testés & validés avec les hollandais volants (Caspar Verhaagen & Peter de Wit) .. enfin, c'est ce que j'ai compris.

Avant il y avait le nom de Caspar sur les wide, mais sur le dernier HR...

Après vérif, les noms sont dessus, au verso !

frank44 a écrit :Qui développe les ailerons de speed pour Select?

Que des "bons" . Sans souci et des tests à gogo (comme les anti algues )
Et de plus avec le nouveau tissu préprég, plus fin, donc meilleur profil, finition au top. 30/32 couches par côté.

Select Fins : Some specials Hot Rod fins on the way to Lüderitz !
Different kinds of assymetrical fins as well as symetrical ones with only one objective : Top speed !

Ca en bouche un coin

Et oui, il y aura donc de speeders équipés en ailerons Select HOT ROD version special Lüderitz. Les profils ont été étudiés spécialement pour ce type de conditions particulières notamment un des protos dont le profil a été étudié pour entrer dans sa phase de rendement optimal au delà de 44knts.
A suivre donc

a+

JC 1001

avida dollars a écrit :Et oui, il y aura donc de speeders équipés en ailerons Select HOT ROD version special Lüderitz. Les profils ont été étudiés spécialement pour ce type de conditions particulières notamment un des protos dont le profil a été étudié pour entrer dans sa phase de rendement optimal au delà de 44knts.

C'est quoi la différence entre un aileron pour Lüderitz et les saintes Marie de la mer?

L'angle du spot, les vitesses atteintes, le plan d'eau et surtout le vent ...