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Article de Ouest France aujourd'hui : Des pratiquants de sports de glisse se font régulièrement prendre dans un filet, devant le casino de La Baule (Loire-Atlantique). Le pêcheur qui l’a installé a été verbalisé. « Je me suis fait une grosse frayeur, j’aurais pu y rester. » Jonathan se souvient enco...

Pour faire durer les fermetures à glissières de mes housses de flotteur (les glissières sont effectivement leur premier point faible) je les rince à l'eau douce si elles sont salées, je les graisse au silicone une à deux fois par an et je les fait glisser (ouverture fermeture) régulièrement. Un curs...

Personnellement je ne dévisse la vis de décompression que lorsque je sais que le flotteur court le risque d'être exposé durant son stockage à des températures chaudes (garage ou local qui chauffe, voiture au soleil...) Il faut aussi l'ouvrir en cas d'exposition à une pression nettement plus basse (v...

Tous les vents sont plus ou moins irréguliers
Mais lorsqu'ils oscillent autour de la plage basse du quiver qu'on a sorti c'est d'autant plus frustrant.
Session bien frustrante donc aujourd'hui, je n'avais - trop souvent en tous cas - pas assez pour 113 litres et 6.7 m2 en aileron :-(

Pas assez pour moi
Seuls les wingfoil les kitefoils et les windfoils olympiques fonctionnent en ce milieu de journée

16/17 noeuds de Sud Ouest rafales à 26/28
Une session demain samedi ?

Le seul problème de délamination que j'ai connu sur un de mes flotteurs est clairement dû à l'oubli de desserrer la vis de décompression avant stockage du flotteur de longs mois dans un garage qui a surchauffé en été alors que je n'étais pas là... résultat un beau décollement plissement sur la carène.

Étonnante votre affirmation selon laquelle moduler la taille de l'aileron ne serait au fond qu'une question de niveau ? Et qu'un niveau élevé permettrait de s'abstenir de moduler indépendamment de tous les autres paramètres ( déjà cités dans les différents messages de ce post) ? Même la taille et le...

Témoignage : J'utilise des JP Australia et des RRD en technologie milieu de gamme* depuis des années et je n'ai jamais eu de souci de déformation, casse ni autre. J'en prends soin et chacune est dans sa housse. Ce sont des flotteurs allant de 115 à 90 litres donc naviguant dans des conditions de mer...

Session en 5.8 et en 105 (RRD FreeStyle Wave) pas mal à La Baule En milieu de baie c'était side shore mais assez irrégulier, malgré la 5.8 pourtant pas étarquée complètement, gardant un peu de creux, parfois je perdais le planning, mais bon 75% du temps c'était bon On voit bien les restes des tempêt...

Ok j'ai vérifié effectivement le modèle de HellCat 2015 est dans ce design particulier de "point d'écoute compact intégré" et non pas le "point d'écoute compact dynamique" comme le dit Neil Pryde. Le second design est un simple décrochage de la ligne de chute qui déborde au dessu...

Il suffit de passer par en dessous !?
Où est le problème ?
J’ai utilisé des Hellcat et d’autres modèles de voiles NP avec ce type de décrochage (Speester par ex) et je n’ai aucun wishbone faisant 20cm de plus que nécessaire

Petite session cool à La Baule en RRD FSW 105 (réparée par les bons soins de Dr Board, première session) et en 5,8, en fin d'après midi. Pas plus de vent que pour une dépression automnale normale pour cette journée. C'était pas encore Ciaran.
A la fin (17h) ça commençait à tirer un peu fort.

Entre 13h et 14h, 41 noeuds d'ouest, rafales à 53/55 noeuds selon le sémaphore de Chemoulin J'étais en 90 litres (FreeStyle Wave RRD pour une fois) et en 4.0 et c'était très physique Cassé mon tendon de pied de mât, heureusement les bouts de sécurité ont tenu donc le gréement n'a pas été désolidaris...

Ça me parait navigable oui
Je prévois la sortie avec du petit matos