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Outre le manque de marge, il n'est jamais très bon d'utiliser un wishbone à son maximum non seulement pour une question de solidité mais aussi pour une question de largeur au niveau des bouts de wishbone. Pour une voile de 7,2 ton wishbone sera trop étroit au niveau des bouts de harnais. Pour la ral...

La chose essentielle a vérifier sur une voile d'occasion, c'est l'état du monofim. Si le monofim est bien transparent, même avec des impacts qui ont été réparés à l'insigna, c'est bon. Si ce sont des longues déchirures, c'est que le monofim est mort. Si le monofilm est translucide, d'aspect vitreux,...

Pour commencer, un gréement se construit autour d'un mat, donc il te faut acquérir le mat et partir des caractéristiques de ce mat. Pour le wishbone une taille de 180/230 ou 190/240 selon que tu veuilles ensuite acquérir des voiles plus petites ou plus grandes semble cohérent. Moi, avec ton gabarit,...

Bonjour !

Pour les courageux qui n'ont pas peur du froid, une session est possible mardi matin très tôt autour du mont saint Michel.

Pour la vague, une session sera possible le soir avec plus de luminosité que la dernière fois et côté Normandie.

Attention au mat que vous mettez dedans... J'avais mis un mat 100% très haut de gamme dedans et le shape semblait idéal... J'ai mis un mat de la même marque toujours 100% mais plus lourd et moins cher...j'ai trouvé ça beaucoup moins bien.... Et aujourd'hui en remettant le premier mat cher et léger, ...

Merci pour vos propositions.

J'ai essayé la 5,8 hier avec le 430... impossible d'etarquer !

Il va falloir que j'essaie avec le 400 mais il faut que je trouve une rallonge rdm avec 33 cm d'amplitude.

J'ai essayé hier mais j'ai pris le mauvais mat et il fait super froid là...
...C'est l'hiver nucléaire sûrement !

E'n tout cas, ils ont racheté les vieux stocks de peinture de l'usine Tiga.

Sur le plan mécanique, couper un mat destiné à être courbé en plein millieu est une hérésie. Patrice Belbeoch a longtemps fait des recherches sur les mats 3 parties, idée reprise par North : une grande partie centrale et des emanchements à des endroits ou la courbe est beaucoup moins accentuée. Par ...

Malheureusement, pour une fabrication donnée, c'est toujours la même partie qui casse.

Attention !

Il faut regarder la forme de ta voile avec du vent dedans.

Entre la forme en statique et la forme avec la pression du vent dedans, le shape de ta voile est différent.

Tu as des dernières volontés, des personnes a prévenir en cas de disparition ? Ta voile neuve sais le peu de considération tu as pour elle ? Moi, a sa place, je me fais Hara Kiri tout de suite en m'envolant sur la plage et en allant me déchirer sur un grillage. Moi, me retrouver avec un fourreau déc...

Le poids : 5,6 pour la 93 et 5,2 pour la 84.

Le gros problème des voiles Gaastra, c'est qu'ils ont modifiés de multiples fois les courbes de leurs mat et que même dans la même année, les courbes peuvent être différentes d'un pourcentage de carbone à l'autre ou du rdm au SDM. Si sur ta voile il y a marqué SDM, il faut mettre un SDM et se baser ...